如何通過智能傳感器提高風(fēng)電機組的可靠性-巴魯夫基于IO-Link的智能傳感器就能夠有效的防止類似情況的發(fā)生。除了標準的I/O信號，傳感器還能夠?qū)⒏嗟膶崟r狀態(tài)數(shù)據(jù)，例如短路、斷路、供電等診斷信息傳輸給控制系統(tǒng)，實現(xiàn)對于傳感器自身狀態(tài)的連續(xù)診斷。

在風(fēng)力發(fā)電范疇有著近30年職業(yè)閱歷的巴魯夫，針對提高機組牢靠性給出的答案是智能傳感器解決計劃。具有近百年前史的巴魯夫，是世界搶先的主動化解決計劃廠商，巴魯夫期望經(jīng)過智能傳感器，使得客戶可以直接打通從上層PLC到基層傳感器的整個網(wǎng)絡(luò)連接，然后完成對整個風(fēng)電體系的掌控。

那么終究怎么經(jīng)過智能傳感器提高風(fēng)電機組的牢靠性，給客戶供給更多的附加值呢？首要體現(xiàn)在以下三點上：

供給更豐厚的傳感器信息

一般的傳感器只能供給規(guī)范的I/O信號，信任很多風(fēng)電人都遇到過相相似的閱歷，風(fēng)電機組在正常運轉(zhuǎn)過程中，控制體系遽然報出一些毛病信息并馬上停機，可是當(dāng)工程師來到現(xiàn)場之后，經(jīng)過查看卻并沒有發(fā)現(xiàn)顯著的毛病源。這種狀況有或許便是因為傳感器信號丟掉或許給出了過錯的信號所引起的。 

巴魯夫根據(jù)IO-Link的智能傳感器就可以有用的避免相似狀況的產(chǎn)生。除了規(guī)范的I/O信號，傳感器還可以將更多的實時狀況數(shù)據(jù)，例如短路、斷路、供電等確診信息傳輸給控制體系，完成關(guān)于傳感器自身狀況的接連確診。除此之外，關(guān)于一些功用更雜亂，需求進行參數(shù)裝備的傳感器，也可以經(jīng)過控制體系進行主動裝備。   

圖1：巴魯夫IO-Link通訊網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)

開發(fā)更全面的定制化產(chǎn)品

經(jīng)過近30年在風(fēng)電職業(yè)的探索，巴魯夫為風(fēng)電機組定制了很多的傳感器使用計劃，簡直覆蓋了風(fēng)電機組體系的各個方面，  其間最有代表性的便是用于丈量液壓變槳體系槳距角的微脈沖位移傳感器，如圖2所示。關(guān)于風(fēng)電機組而言，要說到牢靠性，就不得不說到液壓變槳體系?，F(xiàn)在國內(nèi)變槳體系首要選用電變槳方法，一個首要原因便是以為液壓變槳體系簡略出毛病。事實上在歐洲，例如維斯塔斯，西門子以及歌美颯等首要主機廠商均選用液壓變槳的方法。從技能視點剖析，液壓變槳在體系功能、牢靠性以及綜組成本方面比起電變槳體系都更有競爭力，特別關(guān)于未來的海優(yōu)勢電機組更是如此。

巴魯夫經(jīng)過和這些聞名的主機廠協(xié)作，開發(fā)了專門針對液壓變槳體系的微脈沖位移傳感器BTL。微脈沖傳感器BTL選用了的磁致彈性的原理，裝置在液壓變槳體系的液壓油缸中，經(jīng)過準確檢測磁環(huán)的運動方位來丈量活塞桿的位移，然后監(jiān)測葉片槳距角。相比起其他位移檢測方法，微脈沖傳感器精度更高，并且也是選用非觸摸式的丈量方法，使得體系的性價比更高。 

圖2：巴魯夫微脈沖傳感器在液壓變槳體系中的使用

引薦更牢靠的使用計劃

從作業(yè)原理視點剖析，傳感器自身并沒有什么特別之處，真實可以體現(xiàn)出傳感器價值的當(dāng)?shù)?，是在于詳細的使用計劃。并且使用所挑選的傳感器原理越簡略，其穩(wěn)定性也天然越高更高，隨之也必定可以使得整個體系的牢靠性更高。

巴魯夫電感式傳感器便是一個十分具有代表性的事例，如圖3所示。電感式傳感器又俗稱電感式挨近開關(guān)，選用了很常見的電磁感應(yīng)原理，當(dāng)傳感器接近或許脫離金屬物體時，會輸出高/低電平信號。盡管作業(yè)原理很簡略，可是將電感式傳感裝置在風(fēng)輪鎖定盤或許高速軸聯(lián)軸器上，就能準確地丈量風(fēng)輪或許高速軸的轉(zhuǎn)速，并且假如一起將2個電感式傳感器以必定的方位和視點合作裝置，還可以丈量風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速。因為電感式傳感器原理簡略，成本低并且牢靠性又高，現(xiàn)在基本上是首要風(fēng)電機組制作廠家的首選計劃。  

圖3：巴魯夫電感式傳感器在風(fēng)電職業(yè)的使用

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